钢铁表面产生锈蚀特征基本---为三个层次：1.底层为疏松、多孔的feo结晶组织，易于破坏；2.中层为致密、无孔、裂纹的fe3o4结晶组织，十分坚硬；3.外层为疏松、裂纹的fe2o3结晶组织，多呈玻璃裂纹状。
裂纹产生的原因结构角焊缝未达到要求由于大车端梁结构焊缝较其它部位焊缝复杂，角焊缝的应力分布也较复杂，端缝与侧缝工作差别较大，故在筋板与腹板、筋板与翼板、筋板与工字梁主角焊缝间的交叉部位，应按照要求倒角。角焊缝的应力分析如下：a.角焊缝侧面在轴心力n作用下，产生的平行于焊缝长度方向的剪应力，由于剪应力沿侧缝长度方向的分布不均，两端大中间小，但侧缝的塑性变形性能较好，当焊缝的长度不大时，两端出现塑性变形后将产生应力重分布。破坏的起点在焊缝两端，终导致焊缝断裂。
b.端缝承受轴心力n作用下的应力情况。应力沿焊缝长度方向分布比较均匀，中间部分比两端略高，但应力状态比侧缝复杂。在焊缝的根角处（a点）有正应力和剪应力，应力集中---，故通常裂纹首先在根角处产生，破坏形式可能是沿焊缝的焊脚ab面的剪坏，kbk柔性移动式悬臂吊参数，或ac面的拉坏或有效厚度ad面的断裂破坏。正面角焊缝刚度大，强度比侧缝高，但塑性变形能力比侧缝差，常呈脆性破坏。
现场发现有部分角焊缝的补焊时间并不长，却有起重机械使用时间较短又有焊缝开裂现象，主要存在以下问题：1.低合金钢焊接时允许的低环境温度为10，在低温下焊接，材料淬硬倾向增大；如果在焊后未进行保温，焊缝金属冷却速度很快，使焊缝中更容易出现淬硬的马氏体组织；2.在焊后还应进行消除应力热处理，如果未进行消除应力热处理，将导致焊缝区残余应力很大，bzd5吨移动式悬臂吊参数，部分焊缝区的大残余应力达到材料的屈服---，在这样的残余应力作用下焊缝金属产生塑性变形，当变形量超过材料的极产生裂纹。
起重机啃轨是指车轮在轨道上运行时，轨道和车轮发生较为剧烈的摩擦并有可能发生异响的一种现象，可以在轨道的一侧发现被磨得较为光亮，并有铁屑落在轨道附近。啃轨是起重机的一种常见故障，会---加速起重机车轮组和轨道的报废速度。
大家常见的起重机啃轨现象，主要发生在轨行式桥、门式起重机上。对于悬挂式单梁起重机，它的轨道主要是成品的热轧工字钢或h型钢，和桥式起重机的轨道与车轮之间的运行关系有所区别，而且也很少有人反应悬挂起重机的啃轨现象，那么悬挂起重机是不是就不会发生啃轨现象呢？
事实上，悬挂单梁起重机也是有啃轨现象的，悬挂单梁起重机的运行机构是电动跑车形式，由于采用铰轴式连接，能够起到一定的调节作用。但是如果制作加工时配合公差选用不当或者安装时间距调节不合理，使用一段时间后，也可以看到轨道侧面有明显的摩擦痕迹，工字钢翼缘板上会留下铁屑，长期磨损后，车轮的轮缘上会出现较大的磨损圆弧，这些---明起重机发生了啃轨现象。
另外，悬挂单梁起重机安装不合格的话，就会导致起重机在运行时发生跑偏、桥架扭动，这些会加剧啃轨现象，增大行驶阻力，移动式悬臂吊参数，长期在这种情况下运行，甚至会烧坏运行机构的驱动电机。
悬挂单梁起重机的啃轨现象不一定是发生在整个行程范围内，有可能只是在某一区间内，这时可以尝试通过调整轨道的直线度等来消除啃轨现象。
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